|
Araştırmaların altına sadece teknik yorumlarınızıve araştırma konusu ile ilgili inşaat tecrübelerinizi yazın.
Okunduğunda Fayda sağlamayan , Bilgi içermeyen YORUM YAZMAyınız.
SİTEMİZDE TOPLAM 387 ADET YORUM YAPILMIŞTIR.
| .:: Arastirmaya Git > |
25.01.2006 |
|
.:: Eğitim Şart ::.
Yeterince deneyimli işci ve ustalar çalıştırılmıyor, bunu yapan kişinin burası kırılarak olmaz demesi gerekirdi.
Bununda denetiminin yapılmadığı görülüyor
|
|
| Yazan : İbrahim AYDOĞMUŞ |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
24.01.2006 |
|
.:: Sıva Kontrolü ::.
sn pelin hanim
size verebilecegim bir kac not sunlar
1-siva yapilacak alanin alt noktasına ip çekilir
2-çekilen ip doğruluğu sınanmış şakülle yukarı taşınır
3-yukarı taşınan nokta ile aşağıdaki ipin arasın dik şekilde sıva anoları yerleştirilir
4-sıva anoları imaltı tamamlanır.
5- bu anolar kurumadan önce kontrol edilir
6- kontrolden sonra araları sıvanmaya başlar
7-bu sefer sıvalar kontrol edilir.
8-demir profilden 60-80-100 ebadında dik üçgen oluşturacak şakilde iç köşeler için kontrol mastarları yaptırılır
9-önce bu mastarlar dik üçgenmi diye kontrol edilir
10-sonra bu mastarlar şantiyede kullanılmaya başlanılır
11- daha değişik köşeler veya şekiller varsa onlar içinde mastar yaptırılır
12-bu mastarlar ve doğru şaküller ile sıva kurumadan devamlı kontrol yapılır.
13- her iş tamamsa sıva kurumasını yavaşlatmak için sulanır
14- tavanda mastar çalıştırılarak sıva düzlenir.
15-sıva yapılacak harç ve duvarlar + sıcaklıkta yapılır ısı kontrol edilir
kolay gelsin
|
|
| Yazan : Tevfik Özgül |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
23.01.2006 |
|
.:: kimse yokmu? ::.
Burada bir mühendis veya mimardan bahsedemezsiniz.Bu imalata karşı duracak kimse yok mu?
|
|
| Yazan : Taner Tuncer |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
23.01.2006 |
|
.:: TEŞEKKÜRLER CİVİLTURK ::.
Vermiş olduğunuz hizmetten dolayı teşekkür eder. Başarılarınızın devamını dileriz.
|
|
| Yazan : SARTEMA İNŞAAT LTD.ŞTİ. |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
22.01.2006 |
|
.:: kolon kiriş birleşim yeri ::.
kolon kiriş birleşim noktalarında donatıların yerleştirilmesinde gösterilecek titizlik ve doğru uygulamalar(etriyelerin sıklastırılması gibi...)depremlerde toptan göçmenin önlenmesinde can alıcı bir noktadır.1.,2. derece deprem bölgelerinde özellikle dikkat edilmeli diye düşünüyorum.
|
|
| Yazan : HÜSEYİN ERYAMAN |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
22.01.2006 |
|
.:: sıva incelenmesi ::.
Şantiyemizde yeni sıvaya başlanacak.Sıva yapıldıktan sonra kontrolleri (gönye vs.)ile nasıl yapılacağını detaylı bir şekilde açıklayabilirmisiniz.Doğru şekli nasıl olmalı.Hatalı yapıldığında imalatlar nasıl düzeltilmeli.Hata yapmamak için alınacak tedbirleri lütfen açıklayabilrmisiniz.
Şimdiden teşekkürler
İnş.Müh.
Pelin Erkek
|
|
| Yazan : pelin erkek |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
22.01.2006 |
|
.:: deprem kuvetleri ::.
Deprem bölgelerinde yapılacak yapıların hassasiyetini bilerek,sorumluluğunun bilincinde olan mühendislerin projelendireceği yapılar,şantiye alanında da gerektiği gibi bilirkişilerce TAM OLARAK DENETLENMEZSE onca emek boşa gidebilir ve en önemlisi İNSANLARIMIZIN HAYATI İLE OYNANIR,,,
|
|
| Yazan : HÜSEYİN ERYAMAN |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
21.01.2006 |
|
.:: yorum ::.
Evet haklısınız 5 katlı binaya nasıl temel yapılmaz ama gidin bakın onu çizen mühendis arkadaşımız taşıdığını iddia edecek . Bilgisizlikten değil bu yapılan hata sadece çok kaba bir tabirle o inşaatı yapan mal sahibine genel olarak bütün mühendis arkadaşlarımızın yaptığı gibi bak ben sana az demir çıkardım mantığı
|
|
| Yazan : eren erdem |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
20.01.2006 |
|
.:: Dusuk Isılarda Kullanılabilecek dis duvar kaplama malzeme ve uygulamalari ::.
Sn .Ilgili
Dis cephede soguk bolge sartlarinda (+30 -30 ) kullanilabilecek,
-Kaplama malzeme Onerileriniz, cins ve markalari
-Bu sartlarda Mantolamali kaplama ve sıva turleri ile ilgili dusunce ve enerileriniz nelerdir?...................Tesekkurler
|
|
| Yazan : UMİT SONMEZ |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
18.01.2006 |
|
.:: kolonlarda dönme ::.
kolon betonu dökülmeden önce kalıp şakülü kontrol edilmeli ,iyi desteklenmeli ve asla unutulmaması gereken beton dökümünden hemen sonra kalıp şakülü tekrar kontrol edilmeli yani ayarlanmalı çünkü beton dökümü esnasında hem döküm sekli hemde vibratör etkisi kalıbın şakülünü bozmaktadır.tabi ki bu işlemler beton prizini almadan önce yapılmalı
|
|
| Yazan : oğuzhan yavuz |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
17.01.2006 |
|
.:: Tünel Kalıpta dikkat edilmesi gerekenler ::.
Tünel Kalıp sistemi ile ilgili olarak nelere dikkat edilmeli
Montaj Aşaması:
1- İç dik panoları birleştirmek
2- İç dik panolara yatay panoları birleştirmek
3- Kontrafij (prop) dikme tekeri ve çatalları monte etmek
4- Arka panoları monte etmek
5- Terazi putralinin montajını yapmak
6- Ağırlık merkezine kaldırma deliği açmak
7- Kalıbı numaralamak
8- Kalıbı istiflemek
9- Kalıp elemanlarını koruyucudan arındırmak
10- Döşeme ve perde alın elemanlarını kalıba monte etmek
11- Rezervasyon elemanlarının yerini belirlemek
12- Dış cephe panolarına beton iskelesi monte etmek
13- Platform iskelesini oluşturmak
14- Platformu oluşturmak
15- Korkuluk montajı yapmak
Kurum Aşaması:
1- Kalıbı Yerine Kurmak
2- Aksa tünel kalıp kotu vermek
3- Kalıbı teraziye almak
4- Saplamaları (bulon, tij) takmak
5- Rezervasyon elemanlarını monte etmek
6- Ankraj elemanlarını monte etmek
7- Yarım tünelleri birleştirmek
8- Saplamaları sıkmak
9- Dış cephe panosunu monte etmek
10- Kalıbı şaküle almak
12- Döşeme ters sehimini vermek
13- Mesafe ayar elemanlarını monte etmek
14- Aks köşebentlerini monte etmek
15- Kalıp son kontrolünü yapmak
16- Kalıbı ısıtmak ( gerekiyorsa )
17- Beton dökümü sırasında kalıbı kontrol etmek
Söküm Aşaması:
1- Aks köşebentlerini sökmek
2- Saplamaları sökmek
3- Dış cephe kalıbını yerinden almak
4- Dikme tekerlerini bastırmak
5- Tavan ve arka pano kancalarını sökmek
6- Yarım tüneli tekerlekler üzerine düşürmek
7- Kalıbı dışarıya çıkartmak
8- Rezervasyon elemanlarını sökmek
9- Betondan konikleri sökmek
10- Teleskobik dikme ile döşemeyi desteklemek
11- Kalıp çıkartma iskelesini bir üst kata almak
Kalıbı Bir Sonraki Döküme Hazırlamak:
1- Kalıp yüzeylerinden beton atıklarını temizlemek
2- Kalıp tamiratı yapmak
3- Kalıp yüzeyine kalıp ayırıcı sürmek
4- Kalıbı istiflemek
5- Kalıbı bir sonraki kurma yerine nakil etmek
Not: Alıntıdır.
|
|
| Yazan : Hüseyin can |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
16.01.2006 |
|
.:: tocna jaksi ::.
Mukemmel bir site kurmussunuz
|
|
| Yazan : MIRZHAN BASKANBAEVA |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
16.01.2006 |
|
.:: maalesef ::.
bence istinad duvarındaki çatlama betonarme hesaplarında istinad duvarına gelen yüklerin hesaba katılmayıp (bina ağırlığı) buna bağlı olarak yetersiz kesit ve donatı miktarlarının seçilmesidir. maalesef
|
|
| Yazan : süleyman |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
16.01.2006 |
|
.:: SİSTEM VE MALZEME YANLIŞ ::.
sevgili arkadaşım ;
bende yukarıda yazıları bulunan saygı değer meslektaşlarıma katılıyorum.Valla resimleri inceleyince dehşete kapıldım.....Bu düpedüz hesabı kitabı olmayan bir demir doğrama ustasının yapımı gibi görünüyor..Şayet bir mühendisin gözetimi altıda yapılmış ise onuda buradan esefle kınıyorum.
BANA GÖRE :
sistem yıkılıp yeniden tecrübeli bir mühendis tarafından çözülerek dizayn edilmeli.
çelik konstrüksiyon yapıları demirdir bişey olmaz taşır mantığıyla yapamazsınız.
bilgi ve tecrübe ister.
yukarıda göndermiş olduğun resimlerde bunların hiçbirisi mevcut değil.
açıklık 10 mt diye yazmışsın.bu çelik için büyük bir açıklık değil ama resimden de anlaşıldığı üzere kullanılan wendell kirişleri olduğu gibi sehim yapmış.
10 cm şap yazmışsın , eger beton bir zemin elde etmek zorundaysan mevcut sisteme döşeme muamelesi etmek zorundasın kullanacağın beton kesinlikle donatılı olmalıdır.Çünkü çelik üzerindeki dinamik yükün de etkisi ile ister itemez rezonans'a girecektir buda o döşemede donatı kullanmaz isen çatlamasına ve ayrılmasına sebep olacaktır.
kesit hakkındaki görüşüm ise dolu gövdeli kirişler ,yapma kirişler yada petek kirişler kullanarak dizayn etmendir.
saygılar..........
İnşaat Mühendisi
Hüseyin BAYRAK
|
|
| Yazan : Hüseyin BAYRAK |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
15.01.2006 |
|
.:: belki ::.
arkadaslar belkide buradada araba sığmamasi gibi bir sorun vardir ama sadece kolonun alt kismini degilde tamamini kesip almislardir. o arabayi oraya sokmak binanin ayakta kalmasindan daha önemli ya...
uygunsuz isler bilinçsiz bir toplumdan kaynaklanir ne diyelim....
|
|
| Yazan : ismet perçin |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
14.01.2006 |
|
.:: Korozyon ::.
Merhabalar
Resimleri gördüğümde duyduğum üzüntüyü aşağıdaki maili yazan arkadaşla paylaşıyorum.
Fakat bu tip çelik yapı işlerinde ki en önemli sorun olan “Korozyon” un çok dikkat çekilmeden geçiştirilmesini de anlamış değilim.
Avrupa da bu tip imalatların hemen hepsi önce sıcak daldırma galvaniz olur ardından boya uygulanır.
Yani arkadaşın dikkat çektiği noktada kutu profilin içini koruyamıyoruz diye bu malzemeyi projelerde konstrüksiyon olarak kullanmıyalımmı?Söz konusu resimlerdeki seçimin yanlışlığı ayrı bir olay.Ama bu konularda yetkin olduğunu düşündüğüm arkadaşın bu tip konstrüksiyonlarda koruma amaçlı SDG den bir cümleyle de olsa bahsetmesini beklerdim.
Evet bence de o proje tamamen ortadan kaldırılmalı SDG uygulanmış daha uygun bir konstrüksiyonla yapılmalı.
Bu Galvanizli çelik yapı örnekleri ve SDG nin faydaları web sitemizden görülebilirç. ( www.marmaragalvaniz.com.tr )
Bu maili kesinlikle reklam amaçlı yazmıyorum.
Ama incelediğim çok iddialı hazırlanmış yapıdanısmanı.com sitesinde dahi SDG ile ilgili hiçbir şey göremeyince bu maili yazma gereği hissettim.SDG nin bilinmemesi dolayısıyla koruyamadığımız çeliğin ülkemiz GSMH ına etkisi yıllık yaklaşık 15 milyar Dolar.
Sadece bunu yazayım istedim.Buradan bir şey çıkartabilirsiniz sanırım.
Herkese saygılar.
|
|
| Yazan : Bünyamin HALAÇ |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
14.01.2006 |
|
.:: Döşeme Hataları ::.
Göndermiş olduğunuz resimleri hayret ve üzüntü ile inceledim, hele bu döşemenin üzerinde öğrenim çağındaki gençlerin dolaşacak olması üzüntümü ve tedirginliğimi daha da artırdı.
Hiçbir hesaba kitaba dayandırılmadan, imalat genel kabul ve tekniklerine tamamen aykırı olan bu konstrüksiyonu yapan da yaptıran da bence suç işliyor. Kalıcı bir yapıda, dıştan kumlanmış ve boyanmış olsa bile içten korozyona açık kutu profil malzeme kullanılması, çekmeye çalışan kutu profilde önlem alınmadan uç kaynağı yapılmış olması, sistemin hiçbir yerinde çaprazlama yapılmaması, beton kiriş ve çelik mahya arasında kesme kuvvetleri ve moment yüklerine göre tasarlamış ankeraj plakası v.s. kullanılmadan bağlantı yapılmış olması, bu bağlantı esnasında mevcut betonun ve kiriş donatılarının zedelenmesi, döşeme betonunun trapez saç üzerine stud veya donatı kullanılarak sistem ile beraber çalıştırılması yerine baklava saç üzerine ölü yük şeklinde10cm şap dökülmesi, tüm kaynak ve imalat detaylarının ehil olmayan kişilerce yapımış olması...Bırakın sarsıntı ve salınım yapmasını, döşemenin ayakta durması bile bence bir mucize. Konstrüksiyonun elle tutulabilir hiçbir tarafı yok ve tamamen yıkılıp gerekiyorsa mühendislik anlayışı içinde yeniden yapılması en doğrusu.
Eminim başka görüş ve yorumlarda alacaksınız, ama bu hali ile söz konusu döşeme can almaya hazır bir kapan niteliğinde ve umarım diğer yorumlarda sizi böyle bir hataya alet olmaktan alıkoyacak yönde olur.
Saygılarımla,
Kubilay Tüfekçi
|
|
| Yazan : Kubilay Tüfekçi |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
14.01.2006 |
|
.:: Hatalar ::.
Kafes kiris seklinde yapılmış kirislerin mesnet baglantisi döseme demirlerine kaynakla tutturulmus ki bu yeterli degil. mesnet noktasında güzklü bir levha baglantisi sart. Ayrıca sistemdeki maximum yüklere göre analiz yapilmali.
Sehim ve sallantiya gelince bunu engellemek biraz zor cünkü sac döseme mutlaka salınım yapacaktır.
Analiz etmek lazim ama bence en tehlikeli bölge kafes kirise benzer kirislerin mesnet (baslik bölgeleri) baglantisi cok zayif.
Bunun haricinde malzemelerin boya ve kaynak tahkiki de önemli.
Kolay gelsin
|
|
| Yazan : Alp Aslan Cevik |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
14.01.2006 |
|
.:: Sökün Yeniden Yapin.. ::.
SIZ EN IYISI BU DOSEMEYI TAMAMEN SOKUP YENIDEN YAPIN.
DOGRU OLAN BIR TARAFI YOK BUNUN.
CETINER CALIS.
INS. MUH.
YAPI DENETCISI.
|
|
| Yazan : Çetiner Çalış |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
14.01.2006 |
|
.:: Kullanima Kapatin ::.
Sevgili kardeşim;
Oluşturulan sistemi ikiye ayıralım..
A- Çelik yapı: Kutu profillerle oluşturulan wrendell kirişlerinde;
1-Malzeme seçim, birleşim, temizlik ve korunma hatalarından dahada önemli olmak üzere kiriş yüksekliğinin yetersiz kaldığı dikkatle bakılırsa sehimlenmeden anlaşılıyor,
(Bilindiği gibi çok basit olarak açıklıkta oluşacak M, alt ve üst başlık kuvvet çiftinin P, kiriş yüksekliği h ile çarpımını, yani M=P*h ile karşılamalıdır....)
2-Wrendellerin üst başlıklarına oturacak aşıkların, düğüm noktalarına oturtulmasına -hele kutu profillerle teşkil edilmiş sistemlerde- önemle dikkat edilmelidir.(Ben açıklık yükü taşıyan üst başlıkta gerekli tahkiklerin yapıldığını sanmıyorum!..)
3-Düğüm noktalarının dönmelere karşı -plaka kullanılarak düğüm teşkili- tutulmuş olması gerekirken, bu önemli detayın uygulanmadığı,
4-Düşey, yatay çapraz ve stabilite bağları ile gerek wrendellerin ve gereksede -çok endişeliyim görülen açıklığı geçen aşıkların- sistem olarak dönme ve burulma etkilerine karşı korunması gerekirken korunmadığı,
5-Üstündeki dinamik yük etkisi ile zaten kötü ve kontrolsuz olduğu görülen kaynaklı birleşimlerin erken yorulma ve çapak etkileri nedeniyle zamanla çatlaması ve kırılmaları kaçınılmaz gözükmektedir.
Üstelik kutu profil kaynak birleşim boşlukları nedeniyle içten çabuk korozyona uğramakta ve kısa sürede kesit kaybına uğramaktadır. Buda önlenememektedir.
B- Betonarme yapı:Anlaşılan burası boş bir mekan, -galeri- ve dört taraftan BA yapı ile çevrili.
O halde:
1-Çelik yapının mesnetlendiği BA kirişler normalde tek taraftan yüklü iken hem de büyük bir açıklıktan yük alarak iki taraftan yüklü hale getirilmiştir. BA hesaplarda böyle bir yükün öngörüldüğünü hiç zannetmiyorum.
2-BA kirişler açıklıkta üst başlık bölgelerinden kırılmıştır, kesit zayıflatılmış, BA de çentik etkisi başlatımıştır.
3-Çelik sistemin BA sisteme mesnetlendirilmesinde hiçbir özen gösterilmediği gibi teknik olarakta hiç ama hiçbir detaylandırma yapılmamıştır. Zannederim ki hiç mühendislik hizmeti görmemiş.
4-BA çeliğinin niteliğini ayırt edemiyorum -donatıya bu tip kaynaklı birleşim ne demektir ve yük altında hangi cesaretle yapılır anlayamıyorum- ama yapılmış, peki hiç değilse neden donatı açıkta bırakılmışta korozyona karşı korunmamış?.Geri dönüşte mevcut yapı da kusur oluşmasına açık bırakılmıştır?..
5-Toping beton neden kompozit ve daha ince teşkil edilmemiş...
Öneri; Bence,
KULLANMAYA KAPATIN, ardından
SİSTEMİ CİDDİ BİR ŞEKİLDE MÜHENDİSLİK HİZMETİNDEN geçirin..
Olabilirmi?..Olamaz mı?..
ONT
|
|
| Yazan : Osman Nuri Taskin |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
14.01.2006 |
|
.:: döşemedeki ve zihindeki hata ::.
Değerli arkadaşlar, her tarafı ile yanlış olup çözümü imalatından daha zor bir imalttaki anlayış ülkemizdeki genel yapılaşma anlayışı değilmi ?Malesef bunlara bazı meslektaşlarımızda onay vermekte hatta sessiz kalarak daha büyük bir suç işlemektedir.Piyasadaki çarıklı inşaat imalatçılarınca ( Müteahhit diyemiyorum) iş bilir mühendis onun cebine en az zarar verecek, çabuk iş bitirecek, fazla malzeme istemeyecek, çokta sağlam olmasada olabilecek imalata izin veren mühendistir. Bu ülkemizin genel sorunu olmakla beraber. Biz mühendisleri çok zorda bırakan durumlardır.Ç özüm bizi ekonomik olarak zorlasada meslek etiği her şeyden önce gelmelidiri Şimdi gelelim sözkonusu imalata; tamamen bir an önce kullanıma açılabilme kaygısı ile yapılmış bu imalatda hesaplar kirişden döşemeye gelmiş kolon hiç hesaba katılmamıştır.bunun için öncelikle şu noktalara özellikle parmak basmalıyız.
1_Döşeme yükü nedir? ne malzeme kullanılacaktır önceden karar verilmemiş. Verilse idi öyle esnek bir sistem üzerine anlamsız bir şap imalatı yapılırmı idi? bu şap kesinlikle çatlar ve hiçbir taşıyıcılığı olmaz (kaldıki şap yük taşıyıcıda değildir) aksine sistemi anlamsızca ağırlaştırır.
2-10 m. açıklık; kesitini anlayamadığım ama kiriş taşıma özelliğini en çok etkileyen kiriş yüksekliği sanki çok az.
3-Ayrıca kullanılan kutu profil kalınlığı nedir ? buda çok önemli. Yanlış imal edilmiş kirişlerin asıl taşınacağı yer önemli olup mevcut sisteme bunu tahkik yapmadan oturtamazsınız. öncelikle buraya mevcut taşıyıcı eğer taşıyabiliyor ise ilave bir mesnet yaratmak gerekir.Taşıyamıyor isede mevcut taşıyıcı yanlarında başka bir taşıyıcı ilavesi yapmak gereklidir.r. Bunların kaynaklarının sürekli dolgun çapaktan arınmış olması gerekir.Kiriş üzerindeki mahyaların (yük aktarıcıların ) kesitlerinin yeterli ve ara mesafelerinin uygun ve az olması gerekir.En son olarak böyle çelik konstrüksiyon bir sistem daha esnek ,sağlam hafif bir kaplama malzemesi ile (örn. ferforje saç, genleştirilmiş metal, emprenye ahşap kaplama malzemeleri olabilir.) kaplanmalı ve bu konstrüksiyon korozyana karşı kesinlikle uygun bir kaplama malzemesi ile örtülmelidir diye düşünüyorum.
|
|
| Yazan : Taner Tuncer |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
14.01.2006 |
|
.:: Döşemedeki sorun ::.
Döşemedeki sorun makaslarda diogonal olmamasından kaynaklanıyor mevcut makasları devre dısı bırakan yeniden aynı miktarda makas üretilip,öngerilme saglanacak şekilde yerleştirilirse sorun çözülür dikkat edilmesi gereken,mesnetlerin yük tahkikinin yapılması ve öngerilme sisteminin dikkatli yapılması.
Engin Aşar
inş.müh.1975
|
|
| Yazan : Engin Aşar |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
13.01.2006 |
|
.:: İşi başından sağlama almalı ::.
2.5 yılda 5 betonarme tuğla duvarlı inşaat tamamladım. Tuğla duvar konusunda söyleyeceğim 0.5 ytl m2 de ucuz olacak diye kötü ustaya iş vermeyin. Zaten ucuza çalışıyorsa vardır bir hikmeti. Ben her zaman orta karardan yanayım. Piyasayı araştırıp başkaları tarafından tavsiye edilen ustayı seçerim.Başımda bu konuda ağrımaz.
|
|
| Yazan : ABDULLAH YAKAR |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
12.01.2006 |
|
.:: Aman dikkat!!! ::.
Eğerki bu ankastrelerde donatılar olması gerektiği gibi üste yerleştirilmişse uçlarına yerleştirilen dikmeler çekmenin üsstte değilde altta oluşmasına sebep olacak ve donatısı olmayan bir beton gibi davranacaktır.Buda demek oluyorki dikmeler destek değil köstek oluyor :)
|
|
| Yazan : Ali ERDEN |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
11.01.2006 |
|
.:: Segragasyon sonrası ::.
Segregasyona yol açan nedenlerden biride döküm yüksekliğidir.1.5 m den daha yüksek dökümlerde mutlaka tedbir alınmalıdır.Bu tedbirlerden biride kendiliğinden yerleşen beton kullanmaktır.Fakat bu maliyeti yüksek bir çözümdür.Segregasyon sonrası önemli konulardan biride segrege olmuş elemanın tamiratıdır.Kesinlikle uygun tamir harçları kullanılmalıdır ve segrege olmuş kısım uygun şekilde tamirden önce traşlanmalıdır.
|
|
| Yazan : Cem GÜL |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
10.01.2006 |
|
.:: Gülsem mi ağlasam mı ::.
Gerçekten ilk görüşte insana yazık dedirttiren bir manzara. İnsana verilen değer bu ülkede bu kadar. Mühendisliği bir yana bırakın göz var nizanm var
|
|
| Yazan : Çağatay ORKAN |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
10.01.2006 |
|
.:: Gülsem mi ağlasam mı ::.
Gerçekten ilk görüşte insana yazık dedirttiren bir manzara. İnsana verilen değer bu ülkede bu kadar. Mühendisliği bir yana bırakın göz var nizanm var
|
|
| Yazan : Çağatay ORKAN |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
08.01.2006 |
|
.:: katalok ::.
ben Düzce teknik eğitim fakültesi yapı öğretmenliği bölümünde 3. sınıfta okumaktayım burası küçük bir yer olduğu için araştırma yapma imkanı sınırlı.
Sizden dergi ; beton katkı maddeleri ve lifli betonla ilgili dergi cd vs şeyler istiyorum ilgileneceğiniz için teşekkürler.
|
|
| Yazan : yavuz sezer |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
07.01.2006 |
|
.:: bir araştırma.. ::.
iksalı keson kuyu iş yapıyorum.alt papıda kendımı gelıştırıp bu konuda bır sıte duzenlemek ıstıyorum.ornek olarak memorıal hastanesı ve the euopa hotelı temellerı nı
yaptık.bu ıksalı keson kuyu.yalnız bu konuda detaylı bır bılgı edıemıyorum.yardımcı olursanız sevınırım..şimdiden tşekkurler..
|
|
| Yazan : necati demirci |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
04.01.2006 |
|
.:: mühendis - mimar ::.
Kadir Toy beye kesinlikle katılıyorum acaba bu konu hakkında hiçbir mimara arkadaş burayı neden böyle yaptın diye sorulmuşmudur.Bence bu ve buna benzer hataların çoğu mimar arkadaşların statik konusunda yeterli bilgilerinin olmamasıdır.Bence bu resmin yanına mimari projesininde konulması gerekir.Herkese saygılar
|
|
| Yazan : Ali AL |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
02.01.2006 |
|
.:: çirkin ::.
Alphan Arusan a katılıyorum çok çirkin
|
|
| Yazan : Selahattin |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
02.01.2006 |
|
.:: pursantaj ::.
pursantaj yüzdelik demektir arkadaşlar hakedişlerde kullanılır.yaptığınız işin yüzdeliği pursantaj olarak adlandırılır
|
|
| Yazan : nurettin orhan sabahoğlu |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
02.01.2006 |
|
.:: temel su yalıtımı ::.
1)temel harfiyatı yapılan tabii zemin silindirle sıkıştırılır.2)stabilize malzeme serilerek zemin dayanımı arttırılır.3)grobeton dökülür(200 veya250 dozlu) 4)grobetonun üstüne metrekaresine 0,4kg lık malzeme gelecek şekilde membran uygulanır.5)uygulamada temizliğe ve bindirme yerlerine dikkat edilmelidir(bindirmeler enaz 10 cm olmalıdır)
|
|
| Yazan : nurettin orhan sabahoğlu |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
31.12.2005 |
|
.:: Kaynak hatası ::.
Resimlerde görülen kaynaklar son derece kötü yapılmış.Çelik konstrüksiyonlarda böyle bir kaynak hesabı yok,böyle bir hesaba gerek yok.Eğer bu şantiyede görevli kontrol şefi olsaydım bu kaynaklar bu çatıyı taşaımaz derdim ve yapılan işi tekrar baştan yaptırmak üzere kendi elimle büyük bir zevkle yıkardım.umarım öyle yapılmıştır.
|
|
| Yazan : abdullah genç |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
30.12.2005 |
|
.:: değerli hocam ::.
hocam yazılarınızı okudum maalesef sizin gibi hocalara ne zaman önem verdiler ki ama insanlar yanlışları gördükçe eminim sizin gibi hocalara önem verilmesi gerekiğini anlayacaklardır...umarım bunun için de geç kalınmış olmaz..
saygılarımla
Filiz ÖĞÜTCÜ
İnşaat Mühendisi
|
|
| Yazan : filiz öğütcü |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
27.12.2005 |
|
.:: olumlu işler ::.
Arkadaşlar yazdıklarınız çok doğru ama yapılan işlere her zaman olumsuz gözle bakmamak gerekir.Birazda yapılan olumlu işlere bakmak gerekir.Bugün inşaat şirketlerimizin birçoğu yurtdışında iş yapmaktadır.Bunları hiçbirzaman görmemezlikten gelemeyiz.Bugün en büyük şirketlerimizden biri olan ENKA haritada yerini bile bulamayacağımız ülkelerde ihaleler alıp inşaa etmektedir...
|
|
| Yazan : eren |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
27.12.2005 |
|
.:: Yüzey koruma ve Montaj Hatası ::.
Çelik konstrüksiyonların kullanım durumuna göre yüzey koruma uygulama spesifikasyonları uygulanması gerekir. Yukarıdaki imalatların çatı katı olmasından dolayı kullanılacak boyanın tekrar yapılamayacağı açıktır. Birinci hata ; yapandan çok yaptıranındır.
İkinci hata ; sistem montaj esnasında ayar civataları ile kotuna alındıktan sonra taban plakaları yerleştirilir. Bu ustanın hatası....( yaptığı işi kendi beğeniyorsa sorun yok )
|
|
| Yazan : R.Galip Kaya |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
26.12.2005 |
|
.:: Soguk Havada İmalat ::.
Ben Rusya'daki santiyelerimizde genelde su onlemleri
aliyorum.
1-kesinlikle ortami "isimak" adi verilen isiticilarla
isitiyoruz ki bu en onemlilerinden biri (-20 derece
dis sicaklikta basarili oluyor)
2-gerektiginde ozel katkili harc kullaniyoruz(sanirim
SIKA firmasinin Turkiye'de bu yonde uygulamalari var)
3-mumkunse imalat yapilan alani kanacive veya benzeri
ortulerle kapatiyoruz.
belki daha once bilgi veren sayin ISKENDER'le ayni
bilgileri yazdim ama umarim faydali olur
N.Orkun AK
Kazan,Tataristan
ibsalda@eskisehirli.net wrote:
Bazı önlemler;
1.....Çalışılan alanı mümkünse ısıtmak,
2.....Harç içine imalatçının tavsiye ettiği oranda
donmayı geçiktirici katkı
katmak,
3.....Yapılan imalatı ısı kaybını önleyecek
malzemelerle örtmek,
4.....Suyu ısıtarak kullanmak,
5.....Günün nisbeten daha sıcak olduğu anlarda
imalat yapmaya çalışmak,
İyi çalışmalar dileğiyle,
Suat İSKENDER
Mimar
|
|
| Yazan : Orkun Ak |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
26.12.2005 |
|
.:: katılıyorum ::.
ben henuz bir inşaat muhendisi olmamakla birlikte, bu mimarlar ve muhendisler arasındaki eşgüdümsüzlüge ve mimarlarin nasil projelerinde bu kadar statik cahili olabildiklerine hayret etmekte kendimi yeterli görüyorum.
|
|
| Yazan : gokhan kocabas |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
26.12.2005 |
|
.:: Soğuk günlerde imalat ::.
Merhabalar, icinde bulundugumuz soguk gunlerde Ankarada harclı doseme ımalatı yapmaktayım ancak harctakı donma nedenı ıle kabarmalar ve dosemede dısler olustugu ıcın calısmaya ara verdım. Bunu engellemenın bır yolu varmıdır acaba?
Tesekkurler...
|
|
| Yazan : Bir Soru |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
26.12.2005 |
|
.:: bilgiler için teşekkurler ::.
Güzel hazırlanmış bir web adresi, araştırmalar, resim destegi...
|
|
| Yazan : kadir atmaca |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
25.12.2005 |
|
.:: acaba ::.
acaba bu kolonun eksantritesi nasıl azaltılabilir? kurtarılabilir heralde.
|
|
| Yazan : gokhan kocabas |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
25.12.2005 |
|
.:: Hangisi Önce Yapıldı? ::.
buna ne demeli hangisi önce yapıldı aceba? bu resim türkiyede çekilmiştir.ben görünce şaşırmıştım.Paylaşayım Dedim.Resimden Anladığım kadarıyla yapı I.Kat döşeme tabliyesinde iken direk dikilmiş II.kat tabliyesinde döşeme boşluğu bırakılmış bu nasıl bir iştir ki resmi kurumlar böylesine bir imalata göz yummuş.birde işin komik yanı kat maliklerini kaçak elektriğe teşvik edercesine....
NoT:site sahipleri! ana başlık altında resim gönderemiyoruz buna bir çözüm bulunuz buraya yazmak zorunda kaldım.Saygılar
|
|
| Yazan : E.KARAKAYA |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
25.12.2005 |
|
.:: KORKU FILMI ::.
Genelde bina kotu yukseldikce donati ve kolon ebetlarinda kucultmeye gidilir ama burada yapilan uygulama akillara durgunluk verecek sekillere burunmus .ayrica kolon prensib olarak binanin yukunu temele verir kolon betonarme binalarda hic bir zaman boyle dekoratif amaclar icin kullanilmaz .bu kolonlar korku filmlerinin bazi episodlarinlarinda gayet rahat kullanilabilir.Eger her onune boyle gelen bina dikmeye kalkarsa biz daha ne korku fillmleri gorecegiz.Gazaniz mubarek ola!
|
|
| Yazan : Ercan Kutuk |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
23.12.2005 |
|
.:: yorumsuz ::.
kolon kiriş birleşiminde temel prensip sağlam kiriş, ondan daha sağlam kolon uygulamasıdır. bu fotoğrafta görülüyorki kolon kirişe göre daha zayıf kalmış. kiriş sağlam olabilir ama onu taşıyan kolon zayıf. muhtemel bir deprem esnasında bu bina pekte ayakta kalacağa benzemiyor.
|
|
| Yazan : ömer ezerhan |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
23.12.2005 |
|
.:: yorum ::.
üstteki kolon alttaki kolona tam olarak basmamış bu durum kolonda eksantirisite oluşturacaktır. bu eksantirik moment kolonun üzerine ek bir kuvvet oluşturacaktır. dolayısıyla aktarılan ekstra kuvvet kolonun taşıma gücü kapasitesini aştığı anda o kolon patlayacaktır.eğer kolonun bulunduğu nokta statik açıdan önemli bir nokta ise. bir deprem veye buna benzer dinamik yükler esnasında bu binayı ayakta tutabilene helal olsun... ama yüce ALLAH'tan ümit kesilmez
|
|
| Yazan : ömer ezerhan |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
23.12.2005 |
|
.:: yorum ::.
burada yapılan uygulama tamamiyle yanlış diyemem, çünkü yapılan statik hesaplar sonucunda seçilen kiriş kesiti ve donatı alanı yeterli ise pek sorun olmaz. ama şu durumu göz önünde bulundurmak gerekir. kiriş açıklığına atılan kolon, eğer kiriş kesiti yetersizse, ciddi bir sehim problemi oluşturabilir. ayrıca bu düğüm noktasında kolonun oluşturacağı kesme kuvvetide düşünülürse bence pekte sağlıklı bir tasarım olmamış...
|
|
| Yazan : ömer ezerhan |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
23.12.2005 |
|
.:: yorum ::.
bu nasıl bir zihniyettir ki 5 katlı bir binaya temel yapılmaz. bu tamamiyle bilgisizlikten kaynaklanan bir durum bence. bina ayakta kalmasında en büyük görevi üstlenen temeldan eser yok. şartnameler tekil temel uygulamsına bile sıcak bakmazken burda temel yok. bu şekilde bu bina hala ayakta.
|
|
| Yazan : ömer ezerhan |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
23.12.2005 |
|
.:: yorumsuz ::.
kolon kiriş birleşiminde temel prensip sağlam kiriş, ondan daha sağlam kolon uygulamasıdır. bu fotoğrafta görülüyorki kolon kirişe göre daha zayıf kalmış. kiriş sağlam olabilir ama onu taşıyan kolon zayıf. muhtemel bir deprem esnasında bu bina pekte ayakta kalacağa benzemiyor.
|
|
| Yazan : ömer ezerhan |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
21.12.2005 |
|
.:: Braas 'a Teşekkür ::.
Sayın İsmail Bey Braas Kiremit Hakkında düşüncelerinize katılıyorum.
Ben de şantiyelerde birçok kiremit uygulaması görmeme rağmen Braas Kiremit kadar müsteriyi memnun eden bir sistem çok az.
Tabii ki Braas bir kiremit değil Bir çatı çözümüdür.
Sadece Braas kiremit almak çözümde yeterli olmuyor.Buhar dengeleyicisiyle ve baca dibi , mahya alti yalitim sistemiyle kendisiyle SİSTEM olarak rekabet edebilecek bir ürüne ben de rastlamadım.
Ben peki Braas'i neden böyle destekliyorum.
Çünkü Kiremit sektöründen Bir Tek BRAAS Genel Müdürü Daniş Naviro Bey Civilturk.com'u desteklediğine ve site başarısını takdir ettiğine dağir bir Faksi kendi eliyle yazıp imzalayarak şahsıma göndermiştir.
Böylesi Vizyona sahip bir genel müdürü böylesi kaliteli bir sistemi ülkemize getirdiği için desteklerim.
Şantiyede kullanıpta memnun olmayan bir tek kişi de görmedim.
Bu yazıyı okuyupta kendisiyle iletişimde olan arkadaşlar selamımı kendilerine iletirlerse memnun olurum.
Merak ettiğim bu mesaj sayesinde acaba kendisine kaç selam gidecek:)
saygilarimla
Erdinç Özkara
(İnş. Müh.)
|
|
| Yazan : Erdinç Özkara |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
21.12.2005 |
|
.:: rüzgar yükü ::.
görünüşe göre çatı eğiminden dolayı sağlam bi rüzgar yükü etkicektir. tabi projelendirildiğine inanmasamda , oluşacak rüzgar yüklerinden dolayı yapılmayan yada üstün körü yapılan kaynakların dayanması zor görünüyor.
dikmelerde taban plakası gözükmüyor direk döşemeye bastırılmış.
üzerinde fazla yük olmasa bile yatay yüklerden dolayı oluşacak momenti kaynaklar vasıtası ile bayrak levhasından taban plakasına dolayısı ile oradan blonlara aktaracak bayrak levhası ve blonlarda yok:)
sağlam bi rüzgarda uçacak bir çatı.. umarım kimsenin kafasına düşmez..
daha birçok hata var fakat yazarsam uzucak galiba.. 2 yıldır çelik proje yapıyorum ve uygulamasını görüyorum böylesini görmedim.
|
|
| Yazan : Serdar KIRNAZ |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
21.12.2005 |
|
.:: mükemmel kiremit hangisidir? ::.
kılıçoğlu kiremit iyi ama bence daha kaliteli bir marka var: braas kiremit. çünkü:
1- braas kiremit çimento esaslıdır, don dayanımı çok yüksektir.
2-çıtasız uygulanmadığından dolayı milimetrik bir şekilde yerleşir ve görüntüsü simetriktir.
3- renk kombinasyonları mevcuttur.
4-tamamlayıcı elemanlarıyla çatıya mükemmel izolasyon ve havalandırma sağlar.
5-ekonomik yönden uygundur.
sakın yanlış anlamayın. ben braas ın reklamını yapmıyorum. braas lada ilgim yok. şantiyeciyim ve gördüklerim ve yaşadıklarımdan yola çıkıyorum.
|
|
| Yazan : ismail halil akay |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
20.12.2005 |
|
.:: mustafa peker bey'e.. ::.
Mustafa bey yorumunuza katılıyorum ancak bir düzeltme yapmak gerekir. ARTIK
Vmax=0.25*fcd*bw*d DEĞİL son düzeltme ve değişikliklere göre
Vmax=0.22*fcd*bw*d kabul ediliyor(katsayıya dikkat.) pek fark yaratmasada yeni öğrenen arkadaşların 0.22 öğrenmesi daha uygun olur galiba.... SAYGILAR
|
|
| Yazan : fatih işıker |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
20.12.2005 |
|
.:: komik... ::.
İnşaat sektörü ne günlere kalmış yaaa Rabbim. Allah yardımcımız olsun...
|
|
| Yazan : fatih işıker |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
20.12.2005 |
|
.:: eğik kolon ::.
kadir serkan adigüzel arkadaşa bir soru: Eğik kolonun taşıyıcı bir görev üstlenip üstlenmediğine tüm çerçeve sistemi görmeden nasıl karar verebiliyosun? Etriye aralıkları konusunda seninke aynı fikirdeyim ancak kolonlardan duvarlara yük aktarımı olup olmadığını anlamak içinde kolonu bir sistem dahilinde değerlendirmek gerekir. Sen o kolonu sanki orada tek başına duruyomuş gibi yorumluyosun, bakış açında bi eksiklik yok mu sence??
|
|
| Yazan : fatih işıker |
|
| .:: Arastirmaya Git > |
20.12.2005 |
|
.:: Teşekkürler ::.
Yeni mezun bir İnşaat Mühendisi olarak bu tip sitelerden özellikle de bu siteden nasıl faydalanıyorum bilemezsiniz,kuşkusuz bunu bildiğiniz için bu tip bir site hazırlıyorsunuz:)Emeğinize sağlık..
|
|
| Yazan : Şebnem |
|
|
